Collar de fuerza · proteger la seguridad de la conducción de vehículos de dos ruedas con equipos profesionales - juego de cuatro piezas de detección de ruedas

I. máquina de prueba de fatiga de carga radial de ruedas

Este equipo está especialmente diseñado para motocicletas y ruedas eléctricas, se utiliza para detectar el rendimiento de fatiga de las ruedas bajo carga radial, simular el Estado de fuerza durante la conducción real de las ruedas, garantizar la fiabilidad de la conducción a largo plazo de las ruedas, puede cumplir con los requisitos de las normas pertinentes, como QC / t211 - 1996, y Se utiliza ampliamente en escenarios como la inspección de calidad de la producción de ruedas y la verificación de I + D.
Parámetros básicos: la estación de prueba admite una sola estación o dos estaciones opcionales, y se adapta con flexibilidad a diferentes necesidades de detección; La fuerza máxima de prueba puede alcanzar una tonelada, cumpliendo con el estándar de prueba de carga radial de las ruedas de dos ruedas; La velocidad de prueba puede alcanzar hasta 120 km / h, lo que puede lograr una semana consecutiva, 1 millón de pruebas de fatiga / 1 millón de vueltas, y evaluar exhaustivamente la durabilidad a largo plazo de las ruedas; La especificación del tambor es de 0.1707 mm, la anchura es de 250 mm, y el latido radial del tambor se controla en un rango razonable para garantizar la estabilidad y precisión de la prueba.
Principio de funcionamiento: se adopta el método de carga del motor de conversión de frecuencia, el motor de conversión de frecuencia impulsa el tambor giratorio a una velocidad uniforme para simular el Estado de rodadura de la rueda cuando circula, mientras que la fuerza radial se aplica a la rueda a través del cilindro eléctrico para simular con precisión la situación de carga durante La conducción de la rueda. El equipo está equipado con un software de control especial, la interfaz puede mostrar datos clave como la curva de fuerza, la velocidad de prueba, el kilometraje y el número de vueltas de tambor en tiempo real, lo que facilita al operador monitorear el proceso de prueba en tiempo real, y después de la finalización de la prueba, puede registrar y guardar automáticamente los Datos para ayudar a analizar y rastrear los resultados de la prueba.
2. máquina de prueba de fatiga de flexión giratoria de ruedas

Este equipo se utiliza principalmente para detectar la resistencia a la fatiga de las ruedas de motocicletas y vehículos eléctricos en condiciones de flexión giratoria, simular la fuerza de flexión causada por baches en la carretera, dirección, etc. durante la conducción de las ruedas, y juzgar si las ruedas tienen un riesgo potencial de fractura, que es uno de los equipos centrales para la Detección de la resistencia estructural de las ruedas.
Parámetros básicos: el momento máximo de flexión de prueba puede alcanzar los 1000 nm, lo que cumple con los requisitos de la industria de la prueba de fatiga de flexión de ruedas de dos ruedas; La velocidad de prueba se puede ajustar de manera flexible en el rango de 100 - 600r / min, se puede establecer la velocidad adecuada de acuerdo con las necesidades de prueba de las ruedas de diferentes especificaciones, y el error de indicación de la velocidad se puede controlar en un rango razonable.
Principio de funcionamiento: el equipo fija la rueda a través de una pinza especial para que la rueda continúe girando a la velocidad establecida, mientras aplica un momento de flexión fijo a la rueda para simular el Estado de fuerza de flexión en el uso real de la rueda. El software de control puede mostrar el valor actual del momento de flexión de la prueba y el número acumulado de círculos de prueba en tiempo real. cuando la rueda está dañada por fatiga, el equipo puede enviar un recordatorio a tiempo y detener la prueba para garantizar la seguridad de la prueba y la precisión de los datos.
3. máquina de prueba de fatiga por torsión de ruedas

Este equipo se utiliza para detectar el rendimiento de fatiga por torsión de las ruedas de motocicletas y vehículos eléctricos, simular el momento de torsión generado por las ruedas durante el arranque, frenado y dirección, evaluar la capacidad de las ruedas para resistir la fatiga por torsión, garantizar la estabilidad estructural de las ruedas en condiciones de conducción complejas, y es adecuado para la Prueba de fatiga por torsión de bicicletas eléctricas y ruedas de aleación ligera de motocicletas.
Parámetros básicos: se adopta el método de cálculo del par de fuerza × brazo de fuerza, el par máximo puede alcanzar los 3000nm, que puede satisfacer las necesidades de prueba de torsión de las ruedas de dos ruedas de diferentes especificaciones; La frecuencia de prueba se puede ajustar en el rango de 0,5 - 5hz, lo que puede simular con precisión los cambios de frecuencia de torsión en el uso real de la rueda.
Principio de funcionamiento: el equipo aplica fuerza al brazo de fuerza a través del cilindro servoeléctrico, utiliza el producto de la fuerza y el brazo de fuerza para generar un momento de torsión, actúa sobre la rueda fija, de modo que la rueda continúa soportando la carga de torsión a la frecuencia establecida, y realiza la prueba de fatiga. El software de control muestra el valor actual del PAR y el número acumulado de pruebas en tiempo real, lo que facilita al operador monitorear el proceso de prueba, comprender el Estado de fatiga de la rueda a tiempo, y los datos de prueba se pueden conservar para referencia, proporcionando una base para la mejora de la calidad de la rueda.
IV. máquina de prueba de impacto de ruedas

El equipo se utiliza para simular la fuerza de impacto de las ruedas de motocicletas y vehículos eléctricos cuando se encuentran con obstáculos elevados, baches y carreteras y otras situaciones extremas durante la conducción, detectar la resistencia a los daños de las ruedas bajo carga de impacto instantáneo, principalmente para evaluar si las ruedas tienen fugas de aire, grietas y otros daños, es un equipo clave para la detección del rendimiento de Seguridad de las ruedas, puede lograr dos pruebas de ángulo de impacto de 30 ° y 90 °, de los cuales el impacto de 90 ° es la demanda principal de los clientes.
Parámetros básicos: el ángulo de impacto soporta el cambio de 30 ° y 90 °, adecuado para las necesidades de prueba de diferentes escenarios de impacto, el impacto de 90 ° puede simular las condiciones de impacto vertical del vehículo cuando se encuentra con protuberancias como mampostería, adecuado para escenarios de uso real; El peso de impacto es de 700 kg, la altura de caída del impacto es ≤ 250 mm, y el error de indicación de la masa de impacto cumple con los requisitos de las normas pertinentes para garantizar que la energía de impacto sea precisa y controlable.
Principio de funcionamiento: antes de la prueba, es necesario inflar la rueda a la presión estándar y fijarla en una pinza de prueba especial; Durante la prueba, el peso de 700kg Se levanta mediante un motor combinado con un reductor de velocidad, utilizando un cable de tracción, estableciendo con precisión la altura de caída con la ayuda de un dispositivo de ajuste de altura, y bloqueando la posición del peso después de confirmar que es correcto; Posteriormente, se libera el dispositivo de bloqueo y el peso cae libremente para impactar la rueda, completando una prueba de impacto. Después de la prueba, observar y detectar si la rueda tiene fugas de aire, grietas y otros daños para juzgar si la resistencia al impacto de la rueda está a la altura.
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