El revestimiento de Goma es un componente elástico clave del sistema de suspensión del chasis del automóvil, que asume las funciones de amortiguación, aislamiento de vibraciones, transmisión de fuerza y orientación. Su rendimiento está directamente relacionado con la comodidad de conducción, la estabilidad de la manipulación y la comodidad de conducción de todo el vehículo.
El ensayo de carga radial simula la carga de transmisión de la rueda soportada por el casquillo en la dirección perpendicular al eje, evaluando las características de rigidez y la vida útil a fatiga del casquillo bajo condiciones de carga radial.
|
Parámetro Técnico
|
Especificación
|
|---|---|
|
Carga Radial Máxima
|
50 kN
|
|
Error de Indicación de Carga
|
±1% FS (Escala Completa)
|
|
Rango de Desplazamiento Radial
|
0 ~ 50 mm, Resolución: 0.001 mm
|
|
Frecuencia de Ensayo
|
0.1 ~ 5 Hz (Onda Senoidal)
|
|
Forma de Onda
|
Onda senoidal, Onda cuadrada, Onda triangular
|
|
Recuento de Ciclos de Fatiga
|
1 ~ 10,000,000 de veces (Programable)
|
|
Parámetro Técnico
|
Especificación
|
|---|---|
|
Carga Axial Máxima
|
30 kN
|
|
Rango de Desplazamiento Axial
|
0 ~ 30 mm, Resolución: 0.001 mm
|
|
Error de Indicación de Rigidez
|
±10% (Cumple con los requisitos de QC/T 1066)
|
|
Frecuencia de Ensayo de Rigidez Dinámica
|
10 Hz (Condición Estándar)
|
|
Temperatura de Ensayo
|
Temperatura ambiente ~ +120℃ (Extendido: -40℃ ~ +120℃)
|
|
Parámetro Técnico
|
Especificación
|
|---|---|
|
Par Máximo
|
≥ 500 N·m
|
|
Error de Indicación de Par
|
±1% FS
|
|
Rango de Medición del Ángulo de Torsión
|
0 ~ ±45°, Resolución: 0.01°
|
|
Velocidad Angular de Torsión
|
0 ~ 100 °/s (Ajustable)
|
|
Cálculo de Rigidez Torsional
|
Cálculo y registro en tiempo real de la curva par-ángulo
|
